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lundi 27 février 2017
jeudi 16 février 2017
Maintenance 4.0 how to said ? follow sebatec
1.3. Optimization efforts of maintenance
Maintenance has a role in all aspects of the plant’s organization. When reviewing the
organization it is important not only to examine the processes, but also the management
approach, work culture, skill set, motivation of the work force, and the effective use of the
technologies. Any of these could be blocking forces that can prevent a successful transition. A
carefully scripted plan for accomplishing a significant change in the organization is of the
utmost importance; otherwise significant time will be required to gain acceptance afterwards
and re-establish the lost confidence. The primary focus should be on optimization of plant
maintenance and a programme to create a work environment that optimizes the use of
resources, maintenance processes, employee skills and technology for the purpose of meeting
the maintenance objectives. Additional discussion of the optimization process is provided in
Section 3.
1.4. Structure
Section 1 introduces the background and related IAEA publications and Section 2 discusses
the benefits of condition based maintenance. Section 3 lays out various maintenance strategies
for optimization including conditional based maintenance. Then, Section 4 presents an
implementation example for a condition based maintenance process. Section 5 elaborates
many important condition monitoring techniques, such as vibration, thermography, tribology,
acoustics and motor currents. Section 6 lists necessary elements and key performance
indicators which a condition based maintenance reports shall describe. Section 7 discusses
how a condition base maintenance programme shall be evaluated in terms of technology,
organization and management, costs and benefits. Section 8 concludes the publication with a
number of points of lessons learnt provided by the publication contributors during the
consultancy meetings. In the appendices are selected technical papers on maintenance
optimization presented during the technical meeting.
2. TARGETS AND BENEFITS OF CONDITION BASED MAINTENANCE
Condition based maintenance is not a substitute for the more traditional maintenance
management methods. It is, however, a valuable addition to a comprehensive, total plant
maintenance programme. Where traditional maintenance management programme rely on
routine servicing of all machinery and fast response to unexpected failures, a condition based
maintenance programme schedules specific maintenance tasks as they are actually required by
plant equipment. It cannot totally eliminate the continued need for either or both of the
traditional programmes, i.e. run-to-failure and preventive, predictive maintenance can reduce
the number of unexpected failures and provide a more reliable scheduling tool for routine
preventive maintenance tasks.
2.1. Benefits of condition based maintenance
Maintenance costs are a major part of the operating costs of all manufacturing or production
plants. Depending on the specific industry, maintenance costs can represent between 10 and
40 per cent of the costs of goods produced. For example in food related industries, the average
maintenance cost represents about 15 per cent of the cost of goods produced; while in iron
and steel, pulp and paper and other heavy industries maintenance represents up to 40 per cent
of the total production costs. Discounting the cost of fuel for nuclear units, most power
production facilities in the United States of America also fall into the upper range of costs.
Machines are mounted so that the rotating shaft is horizontal or vertical with respect to the
earth’s surface. Gravity has more effect on vibration within horizontally mounted machines
than it does on vertically mounted machines. Gravity forces on horizontal machines are
perpendicular to the rotating axis and combine with rotating forces. A vertically mounted
rotating shaft has the force of gravity acting in the same direction as the rotating axis. The
rotating forces do not combine with gravity forces in a vertical machine.
Certain faults or problem conditions are more easily detected because of the type of machine
or components the faults occur in. For example, rolling element bearings (ball or roller
bearings) give more distinctive, earlier signs of wear than sleeve bearings do. Sleeve bearing
lubricant films (oil or water) prevent parts from impacting, except in extreme situations.
Rolling elements also have lubricant films (oil or grease). These films, however, may soften
but do not eliminate the impact between components.
5.1.1. Vibration analysis correlation
Integrating oil and vibration analysis can yield early detection and trending of numerous
equipment problems. Detecting the faults is the first step in the diagnostic process. Table 1
shows a comparison of the vibration and oil analysis detection capabilities for several
machine conditions.
Thermography can also be used to verify vibration analysis on rotating equipment.
Thermography can detect any overheating of bearings due to insufficient lubrication,
misalignment, and other causes.
Maintenance has a role in all aspects of the plant’s organization. When reviewing the
organization it is important not only to examine the processes, but also the management
approach, work culture, skill set, motivation of the work force, and the effective use of the
technologies. Any of these could be blocking forces that can prevent a successful transition. A
carefully scripted plan for accomplishing a significant change in the organization is of the
utmost importance; otherwise significant time will be required to gain acceptance afterwards
and re-establish the lost confidence. The primary focus should be on optimization of plant
maintenance and a programme to create a work environment that optimizes the use of
resources, maintenance processes, employee skills and technology for the purpose of meeting
the maintenance objectives. Additional discussion of the optimization process is provided in
Section 3.
Section 1 introduces the background and related IAEA publications and Section 2 discusses
the benefits of condition based maintenance. Section 3 lays out various maintenance strategies
for optimization including conditional based maintenance. Then, Section 4 presents an
implementation example for a condition based maintenance process. Section 5 elaborates
many important condition monitoring techniques, such as vibration, thermography, tribology,
acoustics and motor currents. Section 6 lists necessary elements and key performance
indicators which a condition based maintenance reports shall describe. Section 7 discusses
how a condition base maintenance programme shall be evaluated in terms of technology,
organization and management, costs and benefits. Section 8 concludes the publication with a
number of points of lessons learnt provided by the publication contributors during the
consultancy meetings. In the appendices are selected technical papers on maintenance
optimization presented during the technical meeting.
Condition based maintenance is not a substitute for the more traditional maintenance
management methods. It is, however, a valuable addition to a comprehensive, total plant
maintenance programme. Where traditional maintenance management programme rely on
routine servicing of all machinery and fast response to unexpected failures, a condition based
maintenance programme schedules specific maintenance tasks as they are actually required by
plant equipment. It cannot totally eliminate the continued need for either or both of the
traditional programmes, i.e. run-to-failure and preventive, predictive maintenance can reduce
the number of unexpected failures and provide a more reliable scheduling tool for routine
preventive maintenance tasks.
2.1. Benefits of condition based maintenance
Maintenance costs are a major part of the operating costs of all manufacturing or production
plants. Depending on the specific industry, maintenance costs can represent between 10 and
40 per cent of the costs of goods produced. For example in food related industries, the average
maintenance cost represents about 15 per cent of the cost of goods produced; while in iron
and steel, pulp and paper and other heavy industries maintenance represents up to 40 per cent
of the total production costs. Discounting the cost of fuel for nuclear units, most power
production facilities in the United States of America also fall into the upper range of costs.
Machines are mounted so that the rotating shaft is horizontal or vertical with respect to the
earth’s surface. Gravity has more effect on vibration within horizontally mounted machines
than it does on vertically mounted machines. Gravity forces on horizontal machines are
perpendicular to the rotating axis and combine with rotating forces. A vertically mounted
rotating shaft has the force of gravity acting in the same direction as the rotating axis. The
rotating forces do not combine with gravity forces in a vertical machine.
Certain faults or problem conditions are more easily detected because of the type of machine
or components the faults occur in. For example, rolling element bearings (ball or roller
bearings) give more distinctive, earlier signs of wear than sleeve bearings do. Sleeve bearing
lubricant films (oil or water) prevent parts from impacting, except in extreme situations.
Rolling elements also have lubricant films (oil or grease). These films, however, may soften
but do not eliminate the impact between components.
5.1.1. Vibration analysis correlation
Integrating oil and vibration analysis can yield early detection and trending of numerous
equipment problems. Detecting the faults is the first step in the diagnostic process. Table 1
shows a comparison of the vibration and oil analysis detection capabilities for several
machine conditions.
Thermography can also be used to verify vibration analysis on rotating equipment.
Thermography can detect any overheating of bearings due to insufficient lubrication,
misalignment, and other causes.
mardi 10 mai 2016
dimanche 7 février 2016
drone home made . very high design. by sebatec the specialist of the drone . with a lot of idea ,
see attached some pictures
Any question please contact me
mardi 26 août 2014
les différentes fonctions d'une radio de modélismes
Mixages: opération consistant a modifier un ordre et/ou a le mélanger avec un ou plusieurs autres ordres pour créer un nouvel ordre
Le ou les ordres entrants peuvent être issus d'un organe de commande (manche, interrupteur) ou d'un autre mixage, tandis que l'ordre sortant ainsi crée peut être utilise comme entrée dans un autre mixage ou envoyé a une ou plusieurs voies
dual rate / expo: -Sert a définir la course des trois gouvernes
principales (aileron, profondeur et direction), modifier la course
des servos (dual rate) ou de leur courbe de réponse (expo).
-Avec la fonction Expo, vous pouvez modifier les caractéristiques
des manches de commandes, modifier une courbe linéaire afin de
réduire la sensibilité autour de la zone centrale du manche et de
l’augmenter ou la réduire vers les extrémités. Souvent, pour avoir
plus de doigté lors du pilotage, il est conseillé d’utiliser des valeur
Expo avec des valeur positives %, et ainsi obtenir une sensibilité
des commandes plus faible en position centrale, pour pouvoir piloter
avec des débattement très bien dosés.
Présélection des Gaz
Avec cette option vous pouvez définir la position de ralenti du moteur
Réglage Fail Safe
Avec cette fonction vous pouvez définir les actions au cas où la
transmission est perturbée. A ce moment la les servos prennent
une position définie au préalable. Ainsi les chances que, malgré les
perturbations du signal, votre modèle puisse atterrir correctement
sont plus grandes.
Différentiel d’aileron
Avec cette option vous pouvez éliminer les soit disant effet négatifs
induits lors du virage de votre modèle. Dans un virage l’aile
vers l’extérieur du virage se déplace plus rapidement que celle vers
l’intérieur de celui-ci. Au niveau de la gouverne d’aileron de l’aile
extérieur vous avez une plus grande résistance à l’air. De cela résulte,
un mouvement de rotation autour de l’axe vertical du modèle
en opposition au virage engagé.
Par des débattements différents, une course moins grande vers le
bas, ce phénomène est compensé. La condition pour utiliser cette
option est l’utilisation de deux servos d’ailerons.
Mélangeur Delta
Avec cette option vous pouvez programmer la commande pour un
modèle type Delta. Pour cela il faut mélanger les fonction aileron et
profondeur. Pour cela chaque gouverne doit être commandée par
un servo. Le logiciel permet le réglage de la course de chaque servo
individuellement dans les deux sens de mouvements.
Mélangeur empennage en V
Avec cette option vous pouvez programmer la commande de
l’empennage en V. Pour cela il faut mélanger les fonctions dérive et
profondeur. Pour cela chaque gouverne doit être commandée par
un servo.
Fonction Snap Roll
Cette fonction vous permet de préprogrammer certaines figures
de voltiges à réaliser, que vous pouvez exécuter en actionnant un
commutateur lors de votre vol. A ce moment la les servos prennent
une position prédéfinie et le modèle effectuera la figure souhaitée.
La position des servos ne peut pas être dépassée.
Retard de la fonction gaz
Pour beaucoup de moteurs thermiques ou électriques il est vraiment
nécessaire d’éviter de mettre brutalement les gaz. Pour un moteur
thermique il est possible que celui-ci soit trop gras et commence
à tousser ou perde de la vitesse de rotation. Pour une propulsion
électrique, en appliquant cette option, l’usure de l’entraîneur
d’hélice et de l’hélice est bien moins rapide. Cette fonction peut ausi etre utilisée pour des trains rentrants ou autre fonction comme ca.
Le ou les ordres entrants peuvent être issus d'un organe de commande (manche, interrupteur) ou d'un autre mixage, tandis que l'ordre sortant ainsi crée peut être utilise comme entrée dans un autre mixage ou envoyé a une ou plusieurs voies
dual rate / expo: -Sert a définir la course des trois gouvernes
principales (aileron, profondeur et direction), modifier la course
des servos (dual rate) ou de leur courbe de réponse (expo).
-Avec la fonction Expo, vous pouvez modifier les caractéristiques
des manches de commandes, modifier une courbe linéaire afin de
réduire la sensibilité autour de la zone centrale du manche et de
l’augmenter ou la réduire vers les extrémités. Souvent, pour avoir
plus de doigté lors du pilotage, il est conseillé d’utiliser des valeur
Expo avec des valeur positives %, et ainsi obtenir une sensibilité
des commandes plus faible en position centrale, pour pouvoir piloter
avec des débattement très bien dosés.
Présélection des Gaz
Avec cette option vous pouvez définir la position de ralenti du moteur
Réglage Fail Safe
Avec cette fonction vous pouvez définir les actions au cas où la
transmission est perturbée. A ce moment la les servos prennent
une position définie au préalable. Ainsi les chances que, malgré les
perturbations du signal, votre modèle puisse atterrir correctement
sont plus grandes.
Différentiel d’aileron
Avec cette option vous pouvez éliminer les soit disant effet négatifs
induits lors du virage de votre modèle. Dans un virage l’aile
vers l’extérieur du virage se déplace plus rapidement que celle vers
l’intérieur de celui-ci. Au niveau de la gouverne d’aileron de l’aile
extérieur vous avez une plus grande résistance à l’air. De cela résulte,
un mouvement de rotation autour de l’axe vertical du modèle
en opposition au virage engagé.
Par des débattements différents, une course moins grande vers le
bas, ce phénomène est compensé. La condition pour utiliser cette
option est l’utilisation de deux servos d’ailerons.
Mélangeur Delta
Avec cette option vous pouvez programmer la commande pour un
modèle type Delta. Pour cela il faut mélanger les fonction aileron et
profondeur. Pour cela chaque gouverne doit être commandée par
un servo. Le logiciel permet le réglage de la course de chaque servo
individuellement dans les deux sens de mouvements.
Mélangeur empennage en V
Avec cette option vous pouvez programmer la commande de
l’empennage en V. Pour cela il faut mélanger les fonctions dérive et
profondeur. Pour cela chaque gouverne doit être commandée par
un servo.
Fonction Snap Roll
Cette fonction vous permet de préprogrammer certaines figures
de voltiges à réaliser, que vous pouvez exécuter en actionnant un
commutateur lors de votre vol. A ce moment la les servos prennent
une position prédéfinie et le modèle effectuera la figure souhaitée.
La position des servos ne peut pas être dépassée.
Retard de la fonction gaz
Pour beaucoup de moteurs thermiques ou électriques il est vraiment
nécessaire d’éviter de mettre brutalement les gaz. Pour un moteur
thermique il est possible que celui-ci soit trop gras et commence
à tousser ou perde de la vitesse de rotation. Pour une propulsion
électrique, en appliquant cette option, l’usure de l’entraîneur
d’hélice et de l’hélice est bien moins rapide. Cette fonction peut ausi etre utilisée pour des trains rentrants ou autre fonction comme ca.
samedi 12 avril 2014
lundi 20 janvier 2014
changement des moteurs de mon quadcopter vers des DJI moteurs
beaucoup plus stable et moins de bruit
voici les photos
vous souhaites des infos ou des prix nous contacter
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